Resumen de los episodios

Episodio 6

Proyecto del túnel de la cordillera Hallandsas – el proyecto de túneles más complicado del mundo.

El ferrocarril de alta velocidad de la costa oeste de Suecia tiene un gran problema. Debido a su enorme inclinación, los trenes bajan primero a gran velocidad para avanzar después lentamente mientras cruzan la cordillera de Hallandsas. En 1988, el parlamento sueco decidió hacer algo al respecto. Un túnel de dos vías sería la solución más segura, eficiente y respetuosa con el medio ambiente, para evitar el atasco en la cordillera de Hallandsas.

El proyecto se convirtió en una pesadilla en términos de ingeniería. La construcción del túnel comenzó en 1992 y desde entonces, los ingenieros se encontraron con todo tipo de inconvenientes. La roca estaba mojada y pronto se descubrió que la cordillera se encontraba ubicada sobre una cuenca acuática subterránea de grandes dimensiones. El túnel se inundaba constantemente, convirtiéndose en un enorme desagüe. Los ríos y riachuelos comenzaron a secarse y se vivió la amenaza de un desastre ecológico. Como resultado de todo ello, el túnel tuvo que ser sellado y abandonado.

El proyecto se reinició nuevamente en 1996 pero un año más tarde, los peligrosos químicos que se habían utilizado para “sellar el agua” del túnel, habían empezado a filtrarse en las vías fluviales locales, causando un enorme daño ambiental. El proyecto fue abandonado una vez más y se decidió realizar mejoras en la vía para lidiar con el problema de Hallandsas.

En el año 2006, el tercer intento de perforar la cordillera de Hallandsas comenzó de nuevo. Asombrosamente, un túnel de estas características sólo reducirá los viajes en tren diez minutos, aunque resulta más imprescindible que nunca. Los trenes modernos que transportan cargas más pesadas que los anteriores, no pueden atravesar la cordillera sin el desarrollo del túnel. Sin embargo, los problemas asociados con este proyecto son enormes. ¿Se conseguirá terminar alguna vez? Se espera que los primeros trenes pasen entre los dos túneles paralelos (de 8,6 km de largo cada uno), en el año 2012. A un costo de 7,5 billones de coronas suecas, los reyes de la construcción no pueden darse el lujo de fracasar.