Entrevista con el productor

¿Qué diferencias crees que supondrán estas construcciones en las gentes del lugar, ciudad o país?

El mundo está cambiando constantemente y estos proyectos representan una gran parte de esos cambios. Nadie invierte cientos de millones de dólares a menos de que exista una buena razón para hacerlo y, en cada caso, estos proyectos harán la vida de las personas más fácil o quizás más interesante durante décadas o incluso siglos. Por ejemplo, el túnel Hallandsas forma parte de la expansión de la línea oeste del ferrocarril de Suecia, que incrementará la capacidad de 4 a 24 trenes por hora. Los trenes serán capaces de transportar el doble de su carga y su velocidad aumentará de los actuales 80 km/h a 200 km/h. También se mejorará la seguridad, con la eliminación de 20 pasos a nivel muy peligrosos.

¿Piensas que invertir una gran suma de dinero en proyectos de construcción es realmente necesario, dado su elevado coste y los inconvenientes que frecuentemente acarrean?

La respuesta es sí. Por ejemplo, el puente de Stonecutters en Hong Kong mejorará la conexión del transporte con la China continental, integrando a Hong Kong dentro de una economía de rápido crecimiento mundial, en donde millones de personas son sacadas de la pobreza cada década. El túnel sueco de Hallandsas es otro ejemplo. Durante el último siglo, los trenes provenientes de Escandinavia han tenido que canalizarse a través de la cordillera de Hallandsas en el sur de Suecia, que sólo puede soportar cuatro trenes por hora. Cuando quede finalizado, la conexión entre Escandinavia y el resto de Europa será mucho más fácil. Además, tanto el gobierno como el parlamento sueco decidieron en 1988 convertir al ferrocarril en un servicio de transporte más moderno, seguro y atractivo para el público. La decisión de reanudar la construcción de este túnel en el año 2001 forma parte de esa decisión política. Como británico, puedo testificar que el Eurotúnel ha marcado una gran diferencia con respecto a nuestra conexión con el resto de Europa. Además, si en el futuro queremos reducir el tráfico aéreo por razones medioambientales, tendremos que mejorar nuestras redes ferroviarias, ¿no es cierto?

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