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Preguntas frecuentes |
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Depende. Por ejemplo, en las tres grandes competencias – Tour de Francia, Giro de Italia y Vuelta a España- cada equipo comienza con nueve corredores. En algunas carreras participan seis corredores, en otras hasta 10. Normalmente, participan entre ocho y nueve miembros del equipo. Existe además un número mínimo de competidores con que debe comenzar cada equipo. No existen reglas que determinen cuantos corredores deben finalizar las carreras. Hemos visto equipos en el Tour de Francia terminar con dos o tres, pero sí hay reglas que estipulan con cuántos corredores hay que comenzar. |
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Nuestro personal decide que corredores participan en cada evento. Antes de que comience la temporada, el personal estudia el calendario del equipo y decide qué evento conviene a cada corredor de la plantilla. También se toma en consideración si algún corredor está tratando de ganar un evento en particular. Si un corredor quiere ganar los eventos de abril (los Clásicos de Primavera), deberá haber corrido un cierto número de carreras en febrero y marzo –no demasiadas como para desgastarlo- pero debe estar preparado para enfrentar los agotadores eventos de abril. Para los corredores que quieren estar en su mejor forma en el Tour de Francia, la temporada comienza “entrenando”, esto quiere decir participando en carreras de temporada, pero no esforzándose demasiado. Los corredores aumentarán su buen estado físico lentamente semana tras semana, de modo de llegar a mediados de junio en condición óptima. El ciclismo es un deporte tan difícil, con temporadas tan largas, que es casi imposible estar en buena condición física el año entero y ganar cada carrera. Cada corredor tendrá algunos objetivos para la temporada, y si estos encajan con los objetivos y metas del equipo, se creará un programa de competiciones que permita al corredor estar en su mejor forma al momento de su carrera elegida. Otros puntos son obvios: una carrera con muchas pendientes necesita trepadores; una rápida y llana necesita velocistas, etc. |
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Muchos. Cuando una carrera comienza con 150-180 corredores, en general alrededor de 10 son los que pueden ganar, en iguales condiciones. Entonces, los corredores elegidos como líderes para ese día son “protegidos”, descansando más en comparación con los otros que hacen el trabajo de proveer el alimento, perseguir las escapadas en el frente, etc. Sin embargo, cada corredor juega un papel muy importante para el equipo. Es muy similar a como funciona un equipo de fútbol americano. Un hombre de línea ofensivo nunca marcará un touchdown y saldrá en televisión –al menos que haga algo mal- pero al mismo tiempo, si no bloquea correctamente el running back no podrá anotar, o el quarterback no tendrá tiempo de arrojar el touchdown. No muy glamoroso, pero importante. Lo mismo para el ciclismo – si un equipo necesita perseguir una escapada peligrosa porque no tiene ningún corredor en esa escapada, van al frente del grupo principal y lo obligan a acelerar. Luego los corredores rotan en el frente, haciendo todos, o al menos la mayoría, el esfuerzo de alcanzar la escapada. Mientras tanto, el corredor “protegido” sigue en el campo principal remando o “reemplazando”, pedaleando sí, pero reservando energía porque sus compañeros están haciendo el esfuerzo y dándole mayores chances de ganar al final. |
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Sí, una vez más, dependiendo de la carrera. En el Tour de Francia, algunos equipos entran en competencia sabiendo bien que no tienen chances de ganar la carrera general. Su estrategia es seleccionar días determinados que encajan con las posibilidades de los corredores del equipo y tratar de ganar esa etapa. Sin embargo, a veces los planes fallan y cada corredor compite por sí mismo. |
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Cada corredor y miembro del personal deben estar de acuerdo con las metas del equipo. Es la única manera de que sea posible conseguirlas. Hemos tenido suerte en estos años de contar con corredores y personal que siguieron el plan de juego. |
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Lance Armstrong siempre destacó que no podría haber sido siete veces ganador del Tour de France, sin la ayuda de sus compañeros de equipo. |
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En cada carrera, o en la mayoría, cada equipo tiene un “vehículo de seguimiento” que conduce detrás del grupo principal de corredores. Un equipo mecánico viaja en el asiento trasero, esperando por si surge algún problema. Si esto sucede, entra en acción. Cuando un corredor se da cuenta que tiene una pinchadura, levanta el brazo, lo que fuerza al oficial de la carrera a avisar al vehículo seguidor del equipo. El vehículo se acerca al corredor y resuelve el problema mecánico. En ciclismo no existen los tiempos de descuento, por lo que las reparaciones tienen que hacerse rápido, y el corredor decide si volver a la carrera. El mecánico tiene la presión de actuar con rapidez. |
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La velocidad depende del tipo de descenso, pero puede llegar a los 96/112 k.p.h. |
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Las comidas típicas durante el tour no son muy elaboradas, sólo cumplen con alimentar a los corredores para la etapa del día siguiente. El desayuno consiste generalmente de huevos, pasta, arroz, pan, yogurt y cereales. El almuerzo se saltea, ya que las carreras suelen comenzar alrededor de las 11 y finalizar a las 17 hs. El equipo come una gran cantidad de cereales o alimentos con muchas proteínas luego de la etapa, y la cena consiste en general de carnes, pastas, arroz, ensaladas, pan y algún postre pequeño. |
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Es una pregunta difícil de responder. No hay una carrera típica, porque varían en longitud y terreno. Generalmente las carreras no comienzan muy temprano, por lo que no se necesita madrugar. La mayoría comienza alrededor de las 11 y dura hasta las 16 o 17 hs. Los horarios pueden variar dependiendo de la cobertura televisiva. A menudo el equipo tiene que conducir una o dos horas hasta la largada y luego otra hora hasta el hotel más cercano (en el Tour de Francia). Otros eventos de un día no implican cambios de hotel, lo que es una gran ayuda. |
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Durante las etapas regulares del Tour, cada corredor debe usar un casco. Esta es una regla nueva, que se ha agregado para seguridad del corredor. Sin embargo, si una etapa termina en la cima de una montaña, los corredores pueden despojarse de los cascos en un determinado punto de la subida final. El único otro casco que usan es el de las pruebas de tiempo, que es más aerodinámico y construido específicamente para cortar el viento y oponer menos resistencia. En una prueba de tiempo, el corredor usa vestimenta especial, una bicicleta y un casco distintos, que oponen menos resistencia al aire, para que pueda cortar el viento con mayor rapidez. |
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Generalmente, los seguidores están ahí para llevárselas a casa como souvenir. Muchos fanáticos se apuestan en la zona de alimentación durante una etapa del Tour. Esta es la zona donde se permite que los corredores tomen una bolsa de alimentos de manos de un miembro del personal. De modo que los fanáticos recogen las botellas y bolsas arrojadas por los corredores y se las llevan a casa como souvenir. |
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