Mientras algunas empresas de video juegos están lanzando productos que celebran la velocidad, permitiéndoles a sus jugadores algunas licencias antirreglamentarias como método, en las rutas de verdad hay casos que igualan o superan a la ficción.

El caso del piloto de V8 Supercar Jason Richards, real por donde se lo mire, sucedió en Julio 2005. A bordo de su Dodo Racing Commodore, fue rozado por Paul Morris, en la vuelta 44 de la carrera “Queensland 300” en Ipswich, Australia, y el auto se dio vuelta. Richards se salió de pista y comenzó una interminable serie de giros, casi como si fuera cilíndrico, a más de 160 kilómetros por hora. Fue uno de los peores accidentes en la historia de la categoría. Richards se fue del lugar con dolor de espaldas, pero a salvo.

En 2002, el campeonísimo alemán Michael Schumacher dijo haber visto el espectacular accidente del escocés Allan McNish temiendo una catástrofe. El Toyota de McNish se despistó a 290 Km por hora, chocó y partió el guardrail. McNish salió ileso del circuito de Suzuka, Japón. Otro caso: dos accidentes espectaculares en 1999 convencieron al australiano Mark Webber de que debía cambiar de escudería porque sus Mercedes tenían defectos en el diseño aerodinámico. El sobrevivió para contarlos.

Entre los circuitos más temidos por sus características, están el de Montreal, en Canadá, y el de Nurburgring, en Alemania. La curiosidad del canadiense es que está asentado sobre un suelo artificial, que es la Isla de Notre Dame. Esa Isla se formó sobre todos los escombros generados por la construcción del subterráneo de Montreal. La dificultad extra en la primera curva se ha demostrado con contínuos accidentes en los últimos años, sobresaliendo un Benetton girando como un reloj en 1998 y un brutal choque triple en 1999.

El accidente del avión que en 2003 acuatizó sobre un río de hielo cerca del aeropuerto Dundee, en Inglaterra, debería formar parte de un libro de records. Sus cuatro pasajeros fueron rescatados del hielo sanos, en menos de 15 minutos.

El caso del actual vicepresidente argentino, ocho veces campeón del mundo en distintas categorías de motonáutica y off-shore, es ejemplar. Daniel Scioli perdió parte de su brazo derecho en un accidente mientras corría los “1000 Kilómetros del Delta”, en Argentina, en 1989. Su primera reacción fue volver a la actividad, con una prótesis. Conduciendo para la escudería del italiano Fabio Bussi ganó ocho campeonatos mundiales, entre ellos el codiciado premio en la categoría Superboat.

En el Gran Premio de Japón 2004, para motos de 250cc, los reportes indican que lo único memorable fue un múltiple choque, una caída multitudinaria en la frenada de final de recta, apenas iniciada la carrera. Generado por el italiano Loris Capirossi con Ducati, y el norteamericano John Hopkins con Suzuki, el accidente dejó fuera de acción al italiano Max Biaggi (Honda) y los norteamericanos Colin Edwards (Honda), Kenny Roberts (Suzuki) y Nicky Hayden (Honda). El choque, los vuelcos, todo fue espectacular. Afortunadamente, nadie sufrió lesiones importantes. Y por eso pasó a la historia.